Trafik Kazası Tazminat Hesaplama

Trafik kazası sonrasında oluşan maddi zararların doğru şekilde hesaplanabilmesi için geliştirdiğimiz hesaplama aracını kullanabilirsiniz. Trafik kazası tazminat hesaplama aracı 2026 yılı güncel verilerine göre tasarlandı. Hesaplama motoru, kusur oranı, gelir durumu, maluliyet oranı ve yaş değişkenlerini dikkate alarak olası tazminat tutarını TL formatında hesaplar. Kullanıcı dostu arayüzü sayesinde mobilde de kolayca kullanılabilir. Bu araç bilgilendirme amaçlı olup, kesin sonuçlar için uzman trafik kazası avukatı desteği alınması önerilir.

Trafik Kazası Tazminat Hesaplama Nedir?

Trafik kazası tazminatı; bedensel zarar (yaralanma veya ölüm) meydana gelmişse, mağdurun veya yakınlarının uğradığı maddi kayıpların karşılanması için zorunlu trafik sigortası veya kusurlu tarafın sigortası tarafından ödenen tazminattır.

Bu tazminatın amacı, kazadan önceki ekonomik ve yaşam standardının olabildiğince geri kazandırılmasıdır.

Trafik kazası tazminat hesaplama ise kazaya karışan kişinin uğradığı zararın maddi ve manevi boyutlarıyla belirlenmesi sürecidir. Bu hesaplamada kişinin gelir durumu, kusur oranı, maluliyet seviyesi, yaşı ve kaza türü gibi veriler esas alınır.

Kazaya bağlı olarak ölüm, yaralanma, iş gücü kaybı, tedavi giderleri, araç hasarı gibi birçok farklı zarar türü ortaya çıkabilir. Bu zararlar, Türk Borçlar Kanunu ve Karayolları Trafik Kanunu çerçevesinde hesaplanır.^[1] Her bir zarar türü için ayrı hesaplama kriterleri ve formüller uygulanır.

Trafik Kazası Tazminatı Hesaplama Nasıl Yapılır?

Trafik kazası tazminatı hesaplama, kazazedeye ödenecek tazminatın belirlenmesi için kusur oranı, maluliyet oranı, yaş, gelir, bakmakla yükümlü olunan kişi sayısı gibi verilerin aktüeryal formüllerle değerlendirilmesidir. Hesaplama süreci, olayın ölümlü mü yoksa yaralanmalı mı olduğuna göre değişir. Ölümlü kazalarda destekten yoksun kalma tazminatı, yaralanmalı kazalarda ise geçici veya sürekli iş göremezlik tazminatı hesaplanır.

Tazminat miktarı belirlenirken şu adımlar izlenir:

• Aktüeryal tablo kullanılarak toplam tazminat değeri bulunur.
• Kusur oranı ve zararın türü tespit edilir.
• Maluliyet oranı ya da ölüm varsa destek süresi hesaplanır.
• Gelir düzeyi ve çalışma süresi dikkate alınarak gelecek kayıplar hesaplanır.

Trafik Kazası Tazminatı Hesaplama Formülü 2026

Toplam tazminat, maddi kalemlerin (geçici + sürekli iş göremezlik + tedavi) toplamına, hakimce takdir edilen manevi tazminatın eklenmesiyle bulunur:

1) Geçici İş Göremezlik
T_geçici = (Aylık Gelir / 30) × Raporlu Gün × (1 − Kusur Oranı)

2) Sürekli İş Göremezlik (Maluliyet)
T_sürekli = Aylık Gelir × Maluliyet Oranı × Aktüeryal Katsayı × (1 − Kusur Oranı)
Aktüeryal katsayı; yaşa ve kalan çalışma süresine göre “bugünkü değer” çarpanıdır (TRH2010/PMF tablolarına göre hesaplanır).^[2]

3) Tedavi ve Diğer Giderler
T_tedavi = (Tedavi + İlaç + Bakım vb.) × (1 − Kusur Oranı)

4) Manevi Tazminat
Hakim takdiridir. Yaralanmanın ağırlığı, kusur ve sosyal durum dikkate alınır (formülize edilmez).

Özet (maddi toplam):
T_maddi = T_geçici + T_sürekli + T_tedavi
Genel toplam: T_toplam = T_maddi + T_manevi

Trafik Kazası Tazminatı Hesaplama Çeşitleri

Trafik kazası tazminatı hesaplama çeşitleri, program veya robot türüne göre değil, doğrudan zarar kalemine göre ayrılır. Bu başlık altında esas olan, hangi zararın hesaplandığını doğru ayırmaktır. Bedensel zararda; tedavi giderleri, kazanç kaybı, çalışma gücünün azalması veya yitirilmesinden doğan kayıplar ve ekonomik geleceğin sarsılmasından doğan zararlar ayrı tazminat kalemleri olarak değerlendirilir. Bu nedenle trafik kazası tazminatı hesabı tek formüllü bir işlem değildir. Her zarar kalemi, kendi hukuki ve teknik esasına göre ayrıca incelenir.

Bu çerçevede trafik kazası tazminatı hesaplama çeşitleri şu şekilde ayrılır:

• Geçici iş göremezlik tazminatı: Yaralananın iyileşme sürecinde çalışamadığı dönem için oluşan gelir kaybıdır.
• Sürekli iş göremezlik tazminatı: Kalıcı sakatlık veya meslekte kazanma gücü kaybı nedeniyle ortaya çıkan sürekli gelir eksilmesidir.
• Bakıcı gideri tazminatı: Yaralanma nedeniyle üçüncü kişi bakımına ihtiyaç doğmuşsa, bu ihtiyacın karşılığı olan giderdir.
• Sağlık harcamaları: Tedavi giderleri, ilaç, ameliyat, fizik tedavi, ulaşım ve tedaviye bağlı zorunlu masraflardır.
• Ekonomik geleceğin sarsılmasından doğan zarar: Kişinin mesleki geleceğinde ve kazanç kapasitesinde meydana gelen uzun vadeli kayıptır.
• Ölüm halinde destekten yoksun kalma tazminatı: Bu kalem yaralanma değil, ölüm sonucunda gündeme gelir.

Bakıcı gideri ve sağlık harcamaları bu başlık altında ayrıca gösterilmelidir. Çünkü uygulamada en sık gözden kaçan kalemler bunlardır. Bakıcı gideri, tali bir masraf değildir. Bedensel zararın doğrudan sonucu olan bağımsız bir tazminat kalemidir. Aynı şekilde sağlık harcamaları da yalnız hastane faturasıyla sınırlı kalmaz. Tedavi için yapılan tüm zorunlu ve belgelendirilebilir giderler bu kapsamda değerlendirilir. Bu nedenle doğru hesaplama, her zarar kaleminin ayrı başlık altında tespit edilmesiyle yapılır.

Trafik kazası tazminatı hesaplama çeşitleri; geçici iş göremezlik, sürekli iş göremezlik, bakıcı gideri, sağlık harcamaları ve ekonomik kayıp başlıkları üzerinden belirlenir. Doğru yöntem, önce zarar türünü ayırmak, sonra her kalemi kendi verisiyle değerlendirmektir. Bu nedenle trafik kazası tazminatı hesaplama programı, excel tablosu veya otomatik araç tek başına yeterli değildir. Sağlıklı sonuç, zarar kalemlerinin ayrı ayrı belirlenmesi ve dosyanın bu kalemler üzerinden incelenmesiyle ortaya çıkar.

Ölümlü Trafik Kazası Tazminat Hesaplama Nasıl Yapılır?

Ölümlü trafik kazasında tazminat hesabının temel kalemi, Türk Borçlar Kanunu m.53 kapsamında düzenlenen destekten yoksun kalma tazminatıdır.^[3] Burada esas alınan husus miras paylaşımı değildir. Esas mesele, ölen kişinin yaşadığı sürede düzenli ve sürekli ekonomik destek sağladığı kişilerin, ölüm nedeniyle bu destekten mahrum kalmasıdır. Bu nedenle hak sahipliği yalnız yasal mirasçılığa bağlanmaz; fiilî, sürekli ve ispatlanabilir destek ilişkisi bulunan kişiler de tazminat talep edebilir. Hesap, ölümle sona eren desteğin parasal karşılığını belirlemeye yöneliktir.

Hesaplamada esas alınan kriterler şunlardır:

• Ölenin net geliri.
• Ölenin yaşı.
• Ölenin mesleği.
• Çalışma ve kazanç süresi.
• Bakiye ömür süresi.
• Aktif dönem süresi.
• Pasif dönem süresi.
• Destek verdiği kişilerin yaşı.
• Destek görenlerin pay oranı.
• Kazadaki kusur oranı.

Bu veriler toplandıktan sonra destek ilişkisi teknik olarak paylaştırılır. Önce aktif dönem ve pasif dönem ayrımı yapılır. Ardından destekten yararlanan kişilere düşen oranlar belirlenir. Uygulamadaki sade anlatımla hesap mantığı şu şekilde özetlenir: Destekten yoksun kalma tazminatı = net gelir x destek payı x destek süresi x aktüeryal katsayı – kusur indirimi. Bu ifade, teknik hesabın basitleştirilmiş özetidir. Gerçek dosyada yaşam tablosu, dönemsel pay değişimi ve sorumluluk hukuku esasları birlikte uygulanır; keyfî artırma veya azaltma yapılamaz.

Ölümlü trafik kazasında tazminat hesabı yalnız matematik işlem değildir. Aynı zamanda sorumluluk hukukunun konusudur. Zorunlu trafik sigortası, 2918 sayılı Kanun’a göre işletene düşen hukuki sorumluluğu poliçe limiti içinde teminat altına alır.^[4] Bu nedenle nihai tutar belirlenirken yalnız gelir ve destek ilişkisi değil, aynı zamanda kusur dağılımı, sigorta kapsamı ve teminat sınırı da dikkate alınır. Sonuç olarak tazminat miktarı; aktüeryal hesap, destek ilişkisi ve sigorta sorumluluğu birlikte değerlendirilerek belirlenir.

Ölümlü trafik kazası tazminat davası süreci yaralanmalı trafik kazası tazminat sürecine göre çok daha hızlı ilerlemektedir. Bunun en temel nedeni ise ölümlü trafik kazalarında sonucun açık bir şekilde gözle görülebilir olmasıdır.

Yaralanmalı Trafik Kazası Tazminat Hesaplama

Yaralanmalı trafik kazalarından doğan maddi tazminat hesaplamaları, anayasa mahkemesinin son düzenlemesi ve Yargıtay kararları hükümleri çerçevesinde gerçekleştirilir. İlgili kanun maddesi uyarınca bedensel zararlar aşağıdaki kalemleri kapsar:

• Tedavi giderleri
• Geçici iş göremezlik
• Sürekli iş göremezlik
• Çalışma gücü kaybının gelire etkisi
• Ekonomik geleceğin sarsılması
• Bakıcı gideri

Tazminatın belirlenmesinde aşağıdaki unsurlar doğrudan etkilidir:

• Mağdurun kaza tarihindeki yaşı ve PMF 1931 veya TRH 2010 yaşam tabloları kullanılarak tespit edilen bakiye ömrü
• Kaza tarihindeki belgelenebilir maaşı (net geliri)
• Yetkili sağlık kurullarından alınan heyet raporu ile tespit edilen maluliyet oranı
• Tarafların olaydaki kusur oranı

Karayolları Trafik Kanunu m.90 gereğince, zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamında sigorta şirketlerinin sorumluluğu genel şartlara ve poliçe teminat limitlerine tabi tutulmuştur.^[5] Teminat limitlerini aşan durumlarda, bakiye zarardan kusurlu sürücü, araç işleteni ve araç sahibi müştereken ve müteselsilen sorumludur.

Tazminat hesaplamalarında Yargıtay 4. Hukuk Dairesinin 2021/2678 Esas ve 2021/3045 Karar sayılı ilamına göre bilinmeyen dönem hesaplamalarında şu yöntemler izlenir:^[6]

• Progresif rant veya peşin değer formülleri yerine yüzde on artırım ve yüzde on iskontolama yöntemi uygulanır.
• Asgari ücretin üzerinde gelir elde edildiği durumlarda, bu gelirin SGK kayıtları, vergi levhası veya meslek odalarından alınacak emsal ücret araştırması ile ispatlanması zorunludur.
• Belgelendirilemeyen gelir iddialarında hesaplama, yerleşik Yargıtay içtihatları doğrultusunda salt asgari ücret üzerinden yapılarak aktüerya uzmanları tarafından raporlanır.

Geçici ve sürekli işgöremezlik oranlarının tespiti, kaza tarihinde yürürlükte olan Erişkinler İçin Engellilik Değerlendirmesi Hakkında Yönetmelik veya ilgili diğer sağlık yönetmelikleri hükümlerine göre yapılır. Yargıtay 17. Hukuk Dairesinin 2019/5210 Esas, 2020/3817 Karar sayılı içtihadı uyarınca süreç şu şekilde işler:^[7]

• Maluliyet oranını belirleyen heyet raporlarının Adli Tıp Kurumu İhtisas Kurulu veya üniversitelerin adli tıp anabilim dallarından alınması şarttır.
• Dosya kapsamında çelişkili heyet raporları bulunması halinde Adli Tıp Kurumu Genel Kurulundan veya Adli Tıp Üst Kurulundan nihai rapor alınarak kesinleşmiş oran üzerinden işlem yapılır.

Manevi tazminat talepleri, Yargıtay Hukuk Genel Kurulunun 2017/11-68 Esas ve 2019/314 Karar sayılı kararına göre manevi tazminat miktarı hükmedilirken şunlar gözetilir:^[8]

• Tarafların sosyal ve ekonomik durumları
• Kusur oranları
• Yaralanmanın ağırlığı ve duyulan elem

Manevi tazminat bir zenginleşme aracı olmamakla birlikte, mağdurun bozulan ruhsal dengesini telafi edecek makul bir meblağ olarak hüküm altına alınır. Hükmedilecek tutarın, paranın satın alma gücüne ve günün somut ekonomik koşullarına uygun olması gözetilir.

Örnek Hesaplama;

Trafik kazalarından doğan maddi tazminat hesaplamalarının temel mantığını yansıtması amacıyla, güncel yargı uygulamalarındaki aktüerya formüllerinin sadeleştirilmiş bir örneği aşağıda sunulmuştur.

Hesaplamaya esas alınan varsayımsal veriler:

• Mağdurun kaza tarihindeki yaşı: 35
• Belgelenmiş aylık net maaşı: 20.000 TL
• Heyet raporuyla sabit maluliyet oranı: %40
• Mağdurun kazadaki kusur oranı: %25
• TRH 2010 tablosuna göre bakiye ömür çarpanı: 35 yıl

Formül ve hesaplama aşamaları:

• Kusur İndirimi Uygulanması: 20.000 TL – %25 (5.000 TL) = 15.000 TL (Tazminata esas net aylık tutar)
• Aylık İş Gücü Kaybı: 15.000 TL x %40 (Maluliyet Oranı) = 6.000 TL
• Yıllık İş Gücü Kaybı: 6.000 TL x 12 Ay = 72.000 TL
• Toplam Tazminat Tutarı: 72.000 TL x 35 Yıl (Bakiye Ömür) = 2.520.000 TL

Yerel mahkemelerde ve Yargıtay denetiminden geçen dosyalarda, nihai rakam belirlenirken salt bu doğrusal çarpım yerine, bakiye ömür süresindeki gelir artışları ile paranın peşin değeri hesaplanarak yüzde on artırım ve yüzde on iskontolama formülü tatbik edilir.

Trafik Kazası Tazminat Davası Dilekçe Örneği – PDF-WORD (indirmek için üzerine dokun)

Destekten Yoksun Kalma Tazminatı Hesaplama Kriterleri

Destekten yoksun kalma tazminatı, ölen kişinin yaşarken düzenli ve sürekli ekonomik destek sağladığı kişilerin bu destekten mahrum kalması nedeniyle uğradıkları kaybı karşılamaya yöneliktir. Hesaplama, ölenin mirasının paylaşımıyla değil; sağladığı desteğin süre ve miktarıyla ilgilidir.

Hesaplamanın ilk adımı, desteğin net gelirinin paylara bölünmesidir. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi 2021/4130 Esas, 2022/4501 Karar uyarınca uygulanan pay dağılımı şu şekildedir:

Desteğin kendi payı, yaşasaydı yapacağı kişisel harcamalar karşılığı olarak tazminat matrahından düşülür. Geriye kalan tutar hak sahiplerine payları oranında dağıtılır.

Hesaplamanın ikinci adımı bakiye ömür tespitidir. Bakiye ömür, TRH2010 Ulusal Mortalite Tablosu üzerinden hesaplanır. Kural olarak desteğin bakiye ömrü esas alınır; ancak destek alan kişi destekten yaşça büyükse o kez destek alanın bakiye ömrü dikkate alınır.

Destek süresi belirlenirken bazı kesme noktaları gözetilir: sağ kalan eş yeniden evlenirse desteği o tarihte sona erer; çocuklar reşit olduğunda veya evlendiğinde onlara ayrılan pay eşin payına eklenir. Bekar desteğin evleneceği öngörülerek anne-babasına olan katkısının azalacağı da hesaba katılır.

Üçüncü adım aktif-pasif dönem ayrımıdır. Desteğin çalıştığı dönem aktif dönem, emekli olup çalışmayı bıraktığı dönem ise pasif dönemdir. Aktif dönemde belgelenmiş net gelir esas alınır. Pasif dönemde ise kişinin kaza tarihindeki maaşı değil, o dönem geçerli net asgari ücret üzerinden hesaplama yapılır.

Destekten Yoksun Kalma Tazminatı Dava Dilekçesi – PDF (indirmek için üzerine)

Trafik Kazası Platin Tazminat Hesaplama

Trafik kazası sonucu vücuda yerleştirilen platin veya benzeri implantlar nedeniyle doğan maddi ve manevi zararların tazminat hesaplama maluliyet oranının kesinleşmesinden sonra yapılır. Bu hesaplamada, platin maliyeti, tedavi masrafları, iş gücü kaybı, ve manevi zararlar dikkate alınır.

• Platin ve Tedavi Maliyeti: 70.000 TL
• İş Gücü Kaybı: Aylık net gelir 8.000 TL, %25 iş gücü kaybı, 12 ay süresince = 8.000 TL x %25 x 12 = 24.000 TL
• Manevi Tazminat: 40.000 TL

Toplam Tazminat: 70.000 TL + 24.000 TL + 40.000 TL = 134.000 TL

Trafik kazası tazminatı hesaplamada platinin maluliyet oranı, kazada yaralanan kişinin maaşı, kazaya karışan kişinin yaşı, kazadaki kusur oranları önem arz etmektedir. İş kazası tazminat hesaplamasında da durum farklı değildir.

Trafik Kazası Kırık Tazminatı Hesaplama

Trafik kazalarında meydana gelen kırıklar, bedensel bütünlüğün ciddi bir şekilde zarar görmesi anlamına gelir. Bu durumda, mağdurun tazminat hakkı doğar. Trafik kazası kemik kırığı tazminatı hesaplama, kazanın yarattığı maddi ve manevi zararları karşılamak için yapılır.

Kırığın tedavisi için yapılan tüm tıbbi harcamalar, hastane masrafları, ameliyat giderleri ve fizik tedavi süreçleri tazminat hesabına dâhil edilir. Ayrıca, kazazedenin çalışamadığı süre boyunca kaybettiği gelir de hesaplanır. Örneğin, bir kazazedenin ameliyat ve tedavi masrafları toplamda 60.000 TL’yi bulabilir.

Örneğin, bir kazazedenin tedavi masrafları 60.000 TL, iş gücü kaybı 6 ay süresince 14.400 TL, manevi tazminat ise 50.000 TL olarak belirlenebilir. Bu durumda toplam tazminat 124.400 TL olacaktır. Bu hesaplamalar, mahkeme tarafından onaylanan bilirkişi raporları ve tıbbi belgelerle kesinleştirilir. Tazminat talebi, kazaya sebebiyet veren tarafa veya sigorta şirketine yöneltilir. Bu süreçte hukuki destek almak, mağdurun haklarının tam olarak korunması için önemlidir.

Trafik Kazası Uzuv Kaybı Tazminatı Hesaplama (Organ Kaybı)

Trafik kazası uzuv kaybı tazminat hesaplamasında, dört temel faktör dikkate alınır: mağdurun yaşı, maaşı, heyet tarafından belirlenen iş gücü kaybı oranı (heyet oranı), ve mağdurun bakiye ömrü. Bu faktörler, mağdurun gelecekteki gelir kaybını ve yaşam kalitesindeki düşüşü belirler.

• Yaş
• Maaş
• Heyet Oranı
• Bakiye Ömür

Formül:

Tazminat = Aylık Net Gelir × Heyet Oranı × Bakiye Ömür + Tedavi Masrafları + Manevi Tazminat

Trafik Kazası Psikolojik Tazminat Hesaplama

Trafik kazası psikolojik tazminat hesaplanırken, kişinin kaza nedeniyle yaşadığı acı, elem, keder, ıstırap gibi ruhsal ve duygusal zararların yanında yaşadığı travmalar ve uğradığı maddi zararlardan dolayı meydana gelen manevi zararlar dikkate alınır.

Trafik Kazalarında Manevi Tazminat

Ölümle sonuçlanan ya da yaralanmayla sonuçlanan trafik kazasında, haksız fiil işlememiş, suçsuz diye tabir edebileceğimiz insanların yüreğine biraz olsun su serpebilmek için manevi tazminat davası vardır. Manevi zararın karşılığı hiçbir zaman madde ile ölçmek doğru olmayacaktır. Kaza sonucu çekilen sıkıntıları manevi olarak yaşanan elemlerin karşılığı mahkemelerde hakim takdirine bırakılmıştır.

Trafik Kazası Tazminatı Hesaplama Yargıtay Kararları

Trafik kazalarından doğan maddi tazminat davalarında hesaplama yöntemleri, yerel mahkemeler ile Yargıtay daireleri arasındaki denetim süreçleri sonucunda somut ve standart bir formüle bağlanmıştır. Aşağıda, tazminat hesaplama mantığını, aktüerya raporlarında sıklıkla yapılan hataları ve Yargıtay’ın bozma veya onama kararlarıyla şekillenen doğru uygulama yöntemlerini gösteren temel emsal vakalar incelenmiştir.

TRH 2010 Yaşam Tablosu ve Progresif Rant Zorunluluğu

İlgili Karar: Yargıtay 4. Hukuk Dairesi 2021/2678 Esas, 2021/3045 Karar

Yapılan Yanlış: Yerel mahkemenin hükme esas aldığı aktüerya raporunda, bakiye ömür tespiti için Fransız PMF 1931 yaşam tablosunun kullanılması ve peşin sermaye değeri üzerinden (teknik faiz ile indirim yapılarak) tazminat hesaplanması.

Doğru Uygulama: Yargıtay kararı uyarınca, Türkiye koşullarına uygun olmayan PMF 1931 tablosu terk edilmiştir. Hesaplamaların, Hacettepe Üniversitesi tarafından hazırlanan TRH 2010 (Türkiye Hayat Tablosu) üzerinden yapılması zorunludur. Ayrıca hesaplamada teknik faiz veya peşin sermaye formülleri kullanılamaz; her yıl için gelirlerin yüzde on artırılıp yüzde on iskontolanması (progresif rant) yöntemi uygulanır.

Hesaplama Mantığı: TRH 2010 tablosuna göre 30 yaşındaki bir mağdurun muhtemel bakiye ömrü tespit edilir. Bilinmeyen (gelecek) dönem hesaplamalarında mağdurun geliri her yıl %10 oranında artırılır ve aynı anda peşin ödeme yapıldığı için %10 oranında iskontolama (indirim) uygulanır. Bu iki oran birbirini nötrlediği için reel gelir sabit kalır ve mağdurun tazminatından haksız yere teknik faiz kesintisi yapılmamış olur.

Bakıcı Giderinin Brüt Asgari Ücret Üzerinden Hesaplanması

İlgili Karar: Yargıtay 4. Hukuk Dairesi 2023/13348 Esas, 2024/808 Karar

Yapılan Yanlış: Ağır bedensel zarar gören ve bakıma muhtaç hale gelen mağdurun bakıcı gideri tazminatının, mağdura kendi eşi ve annesinin ücretsiz bakması gerekçesiyle hiç hesaplanmaması veya asgari ücretin net tutarı üzerinden eksik hesaplanması.

Doğru Uygulama: Yargıtay içtihatlarına göre mağdurun bakımı aile bireyleri tarafından karşılansa dahi bakıcı gideri tazminatı doğar. Bu zarar, fiili bir ödeme yapılıp yapılmadığına bakılmaksızın hesaplanır. Hesaplama net asgari ücret üzerinden değil, asgari ücretin brüt tutarı üzerinden yapılır.^[9]

Hesaplama Mantığı: Maluliyet raporunda “6 ay süreyle bakıcıya muhtaçtır” veya “sürekli bakıma muhtaçtır” tespiti yapıldığında, mağdurun kendi maaşı ne olursa olsun, hesaplama doğrudan kaza/hüküm tarihindeki Brüt Asgari Ücret üzerinden gerçekleştirilir. Geçici dönem için aylık brüt tutar tespit edilen ayla çarpılır; sürekli bakım gerekiyorsa bakiye ömür boyunca aylık brüt asgari ücret üzerinden aktüeryal katsayılarla çarpım yapılır.

Geçici İş Göremezlikte Belgelendirilmeyen Gelir İddiası

İlgili Karar: Yargıtay 17. Hukuk Dairesi 2019/5210 Esas, 2020/3817 Karar

Yapılan Yanlış: Mağdurun kaza öncesinde aylık 50.000 TL kazandığını beyan etmesi ve tanık beyanlarına dayanılarak, resmi SGK kaydı veya vergi levhası sunulmadan bu beyan edilen afaki tutar üzerinden geçici ve sürekli iş göremezlik tazminatı hesaplanması.

Doğru Uygulama: Hukuk Muhakemeleri Kanunu ve Borçlar Kanunu ispat kuralları gereği, asgari ücretin üzerinde bir gelirin hesaplamaya esas alınabilmesi için bu durumun resmi evrakla kanıtlanması veya ilgili meslek odalarından emsal ücret araştırması yapılarak mahkemeye sunulması şarttır. Kanıtlanamayan gelir beyanları reddedilir ve hesaplama salt asgari ücret üzerinden yapılır.

Hesaplama Mantığı: Kişinin tedavi süreci 4 ay sürmüşse ve geçici iş göremezlik süresi heyet raporuyla sabitse, bu 4 ay boyunca mağdur %100 malul sayılır. Emsal ücret belgelenmemişse kaza tarihinde yürürlükte olan net asgari ücret ile 4 ay çarpılarak (Örn: Net Asgari Ücret x 4) geçici iş göremezlik zararı tespit edilir. Kusur oranı bu tutardan daha sonra indirilir.

Sürekli İş Göremezlikte Pasif Dönem (Emeklilik) Hesabı

İlgili Karar: Yargıtay Hukuk Genel Kurulu 2017/11-68 Esas, 2019/314 Karar

Yapılan Yanlış: Aktüerya uzmanının, mühendis veya doktor olan mağdurun kaza tarihindeki mevcut yüksek maaşını, mağdurun bakiye ömrünün sonuna (örneğin 80 yaşına) kadar aynı seviyede kazanmaya devam edeceğini varsayarak tek bir katsayı üzerinden kesintisiz hesaplaması.

Doğru Uygulama: Yargıtay, bakiye ömrü iki döneme ayırır: Aktif dönem ve Pasif dönem. Kişinin 65 yaşına kadar bilfiil çalışacağı kabul edilir (Aktif dönem). 65 yaşından sonraki süreç ise emeklilik/pasif dönem olarak adlandırılır. Pasif dönem zararı hesaplanırken kişinin kaza tarihindeki yüksek geliri değil, sadece asgari ücret dikkate alınır.

Hesaplama Mantığı: Mağdurun 30 yaşında olduğunu ve belgelenmiş 40.000 TL net maaş aldığını varsayalım. Aktif dönem olan 30-65 yaş arasındaki 35 yıllık süre için kazanç kaybı 40.000 TL üzerinden hesaplanır. TRH 2010 tablosuna göre kişinin 80 yaşına kadar yaşayacağı öngörülüyorsa, 65-80 yaş aralığındaki 15 yıllık pasif dönem zararı, 40.000 TL üzerinden değil, o dönem geçerli olan net asgari ücret üzerinden maluliyet oranıyla çarpılarak hesaplanır.

Hatır Taşıması (Ücretsiz Taşıma) İndirimi

İlgili Karar: Yargıtay 4. Hukuk Dairesi 2021/11883 Esas, 2022/3307 Karar

Yapılan Yanlış: Sürücünün yolcuyu herhangi bir menfaat temin etmeden ücretsiz taşıdığı (hatır taşıması) durumlarda, mahkemenin bu yasal statüyü göz ardı ederek hesaplanan maddi tazminatın tamamına hükmetmesi.

Doğru Uygulama: Hatır taşıması savunmasının kaza tutanakları, tanık beyanları veya ceza dosyası ile ispatlanması halinde, hesaplanan maddi tazminat tutarı üzerinden hakkaniyet indirimi uygulanması zorunludur. Yerleşik Yargıtay içtihatlarında bu indirim oranı %20 olarak sabitlenmiştir. İndirim zorunlu mali sorumluluk sigortacısı için de geçerlidir.^[10]

Hesaplama Mantığı: Mağdur yolcunun net kazanç kaybı ve maluliyet oranına göre hazırlanan aktüerya raporunda toplam 1.000.000 TL maddi tazminat hesaplanmıştır. Hatır taşıması tespit edildiğinde, mahkeme bu tutardan %20 oranında (200.000 TL) indirim yapar ve nihai tazminat rakamını 800.000 TL olarak hüküm altına alır.

Müterafik Kusur (Birlikte Kusur) İndirimi

İlgili Karar: Yargıtay 4. Hukuk Dairesi 2021/14446 Esas, 2022/1110 Karar

Yapılan Yanlış: Motosiklet sürücüsünün kask takmaması veya araç içindeki yolcunun emniyet kemeri takmaması gibi zararı ve yaralanmanın boyutunu artıran hallerde, tazminattan müterafik kusur indirimi yapılmadan karar verilmesi.

Doğru Uygulama: Zarar görenin zararın doğmasına veya artmasına etki ettiği durumlarda tazminat miktarından indirim yapılır. Yargıtay uygulamalarında kask veya emniyet kemeri kullanmama durumunun ispatı halinde standart olarak %20 oranında müterafik kusur indirimi tatbik edilir.^[11]

Hesaplama Mantığı: Aktüerya raporunda mağdurun asıl kaza oluşumundaki asli kusur oranı (%25) düşüldükten sonra net tazminat 600.000 TL olarak belirlenmiştir. Ceza dosyası veya adli tıp raporunda mağdurun kask takmadığı ve kafa travması geçirdiği sabit ise, bu 600.000 TL üzerinden ek olarak %20 (120.000 TL) müterafik kusur indirimi uygulanır ve karar 480.000 TL üzerinden verilir.

Destekten Yoksun Kalma Tazminatında Paylaştırma İlkeleri

İlgili Karar: Yargıtay 4. Hukuk Dairesi 2021/4130 Esas, 2022/4501 Karar

Yapılan Yanlış: Vefat edenin (desteğin) elde ettiği net gelirin tamamının eş ve çocuklara paylaştırılması, vefat edenin yaşarken yapacağı zorunlu kişisel harcamalarının (kendi payının) gelirden mahsup edilmemesi.

Doğru Uygulama: Yargıtay içtihatlarına göre, destekten yoksun kalma tazminatı hesaplamalarında vefat edenin geliri paylara bölünür. Desteğin evli, bekar veya çocuklu olması durumlarına göre yerleşik paylaştırma tabloları kullanılır. Vefat edenin yaşasaydı kendisine ayıracağı pay ayrıldıktan sonra kalan kısım hak sahiplerine dağıtılır.^[12]

Hesaplama Mantığı: Desteğin evli ve iki çocuklu olduğu varsayımında Yargıtay, gelir dağılımında desteğe 2 pay, eşe 2 pay, çocuklara 1’er pay verir. Toplam 6 pay üzerinden gelirin 2/6’sı (yaklaşık %33) vefat edenin kişisel gideri kabul edilerek tazminat matrahından düşülür. Geriye kalan tutar eş (2 pay) ve iki çocuk (1’er pay) arasında dağıtılarak yaşam tablosu üzerinden bakiye ömür hesabı yapılır. Çocuklar reşit olduklarında veya evlendiklerinde onlara ayrılan paylar düşülmez, eşin payına eklenir.

Maluliyet Raporları Arasındaki Çelişkinin Giderilmesi

İlgili Karar: Yargıtay 4. Hukuk Dairesi 2021/2823 Esas, 2021/4134 Karar

Yapılan Yanlış: Devlet hastanesi sağlık kurulu raporu ile üniversite hastanesi adli tıp anabilim dalı raporu arasında maluliyet oranı açısından açık bir çelişki bulunmasına rağmen, mahkemenin gerekçesiz olarak birini tercih edip hesabı bu oran üzerinden yaptırması.

Doğru Uygulama: Kaza tarihinde yürürlükte olan ilgili sağlık yönetmeliklerine göre alınmış ve birbiriyle çelişen raporların bulunması halinde, Yargıtay kararları uyarınca bu çelişkinin Adli Tıp Kurumu (ATK) 2. İhtisas Kurulu veya ATK Üst Kurulundan alınacak nihai raporla giderilmesi zorunludur.^[13]

Hesaplama Mantığı: Birinci heyet raporunda maluliyet %8, sigorta şirketinin itirazı üzerine alınan ikinci raporda %18 olarak tespit edilmiştir. Mahkeme, dosyayı tüm tıbbi evraklarla birlikte Adli Tıp Kurumuna gönderir. ATK nihai engellilik oranını %12 olarak belirlerse, aktüerya uzmanı maaş ve bakiye ömür hesaplamalarını yalnızca bağlayıcı olan bu %12’lik oran üzerinden gerçekleştirir.

Araç Değer Kaybı Hesaplamasında Serbest Piyasa Rayici

İlgili Karar: Yargıtay 4. Hukuk Dairesi 2021/2675 Esas, 2021/3055 Karar

Yapılan Yanlış: Trafik kazası sonucu hasar gören aracın değer kaybının, Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları ekinde yer alan kilometre ve yaş sınırı içeren matematiksel formüle göre hesaplanması.

Doğru Uygulama: Anayasa Mahkemesinin Karayolları Trafik Kanunu m.90’daki sınırlandırmaları iptal etmesi ve yerleşen Yargıtay içtihatları neticesinde, değer kaybı hesaplamalarında sigorta genel şartlarındaki kısıtlayıcı formül uygulanmaz. Hesaplama, aracın kaza öncesi ikinci el serbest piyasa rayiç değeri ile hasarlı hali onarıldıktan sonraki ikinci el piyasa rayiç değeri arasındaki fark bulunarak yapılır.^[14]

Hesaplama Mantığı: Aracın kaza tarihindeki hasarsız 2. el piyasa değeri 1.200.000 TL’dir. Araç yetkili serviste onarıldıktan sonra, işlenen tramer kaydı, değişen ve boyanan parçalar nedeniyle serbest piyasada satılabileceği rayiç bedel bilirkişi tarafından 1.050.000 TL olarak tespit edilir. İki piyasa değeri arasındaki 150.000 TL’lik fark, aracın net değer kaybı tazminatı olarak belirlenir ve kusur oranına göre hüküm altına alınır.

Trafik Kazası Aktüerya Hesabı Nasıl Yapılır?

Trafik kazası aktüerya hesabı, kaza nedeniyle oluşan maddi kaybın teknik olarak parasallaştırılması işlemidir. Bu hesap yalnız yaralanmalı kazalarda değil, ölümlü kazalarda da uygulanır. Yaralanmada iş gücü kaybı ve geçici zararlar; ölüm halinde ise destekten yoksun kalma zararı hesaplamanın merkezini oluşturur.

Hesaplama yapılırken kaza tarihi, kusur oranı, zarar görenin yaşı, geliri, mesleği, maluliyet oranı, iyileşme süresi, bakiye ömür, aktif ve pasif dönem ayrımı ile dosyadaki ödeme kayıtları esas alınır. Ölümlü dosyalarda desteğin yaşı, geliri ve destek ilişkisi; yaralanmalı kazalarda sağlık kurulu raporu ve çalışma gücü kaybı belirleyici veridir.

Aktüerya raporu, standart bir tablo doldurma işlemi değildir. Her dosya kendi maddi verileriyle incelenir. SGK tarafından yapılan ödemeler, sigorta şirketi ödemeleri, tedavi giderleri, bakıcı gideri ve faiz başlangıcı ayrı değerlendirilir. Bu nedenle nihai tazminat, ancak somut dosya verilerine göre hazırlanan bilirkişi incelemesi ile netleşir.

Trafik Kazası Tazminatı Sigorta Limitleri 2026

Trafik kazası tazminatı sigorta teminat limitleri her yıl değişmektedir. Maddi tazminatın karşılığı olan tazminatı sigorta şirketleri karşılamaktadır. Üzeri bakiye hesaplar için ise kusur aracın sürücüsü, sahibi ve işleteni sorumlu olacaktır.

Yıllara göre Sakatlanma ve Ölüm Tazminatı Rakamları

Trafik Kazası Sigorta Tazminatı Hesaplama yöntemleri sigorta şirketleri arasında farklılık gösterebilmektedir. Bu gibi durumlarda devreye Aktüerler girmektedir. Trafik Kazası Tazminatı Hesaplama Yöntemi aslında birdir ve yargının kabul ettiği bir hesaplama usulü vardır. Trafik Kazası Sonrası Tazminat Hesaplama usulleri önce sigorta şirketi tarafından yapılır. İlgili şirket sizin sunduğunuz evraklar üzerinden alacağınız tazminatı minimumdan hesaplayarak sizinle anlaşma yoluna gitmeye çalışır.

Kimler Tazminat Davası Açabilir?

Kazada yaralanmaya sebebiyet vermiş ise bizzat yaralanan şahıs maddi ve manevi tazminat davası açabilmektedir. Kaza sonucu kişi ağır bedensel yaralanma almışsa, uzuvlarını kaybetmiş, çalışamaz, yükümlülüklerini yerine getiremeyecekse anne, baba, eş, çocuk ve nişanlı manevi tazminat davası açabilmektedir. Kaza sonucu ölüm yaşandıysa anne, baba, eş, çocuk ve nişanlı yani birinci derece akrabalık bağı olan kişiler maddi manevi tazminat davası açabilmektedir.

Kimlere veya Hangi Kuruma Dava Açılabilir?

Araç sürücüsüne tazminat davası açılabilir (TBK m.49). Sürücüsü yaşanılan kazada haksız fiil denilen trafik kurallarına aykırı hareketinden ötürü mahkemeye başvurabilirsiniz. Araç sahibi, KTK m.3 uyarınca aracın işleteni olarak kabul edilir; araç sahibine bu nedenle dava açmak için mahkemeye başvurabilirsiniz (2918 sayılı KTK m.85/1). Eğer kazaya neden olan araç bir firma tarafından işletiliyorsa o firma hakkında da mahkemeye başvurarak dava açabilirsiniz.

Sigorta şirketlerine, trafik kazasına karışan aracın Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası (Trafik Sigortası) veya poliçe kapsamına göre İhtiyari Mali Mesuliyet Sigortası (Kasko Sigortası) hangi sigorta şirketi tarafından yapılmışsa, o sigorta şirketi de ölüm, yaralama veya diğer zararlardan sorumludur (KTK m.91).^[4] Bu nedenle mahkemeye başvurarak dava açabilirsiniz.

Trafik Kazası İçin Görevli Mahkemeler Hangileridir?

Ölümlü veya yaralanmayla sonuçlanan trafik kazalarında görevli mahkeme Asliye Hukuk Mahkemesidir (HMK m.2/1). Trafik sigorta şirketine açılacak davalarda görevli mahkeme ise Asliye Ticaret Mahkemesidir (6102 sayılı TTK m.4/1-a, m.5/1).^[15]

Trafik Kazası Tazminatlarında Zamanaşımı

Trafik kazası tazminatlarında zamanaşımı, zarar türüne göre değişir. Maddi hasarlı kazalarda talep süresi, öğrenmeden itibaren 2 yıl ve her hâlde kaza tarihinden itibaren 10 yıldır. Yaralanmalı trafik kazalarında uygulamada çoğu dosyada 8 yıllık uzamış ceza zamanaşımı esas alınır. Ölümlü trafik kazalarında ise bu süre genel olarak 15 yıl kabul edilir. Zamanaşımı hesabı, kaza türüne göre ayrı yapılır.

Sigorta Şirketinin Düşük Miktarda Tazminat Vermesi Durumu

Sigorta şirketinin düşük miktarda tazminat ödemesi, zararın eksik karşılandığı anlamına gelir. Sigortacıya yapılan başvuruya verilen cevap talebi karşılamıyorsa veya 15 iş günü içinde cevap verilmiyorsa, uyuşmazlık Sigorta Tahkim Komisyonu’na taşınabilir. Komisyon, 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu m.30 uyarınca sigorta sözleşmesinden doğan uyuşmazlıkları çözer.^[16] Eksik ödeme, itiraz ve tahkim konusu yapılabilir. Bu süreçte poliçe kapsamı, hesap raporu ve ödeme dayanağı incelenir.

Kaza tarihinden itibaren ilk başvuru yapılmış ise süreç o günden itibaren işlemeye başlar. Sigorta şirketi size paranızı ne kadar geç verirse versin yasal faiziniz işliyor demektir. Trafik kazası tazminat faiz hesaplama yine süreç sonunda devreye girecek ve hakkınız olanı alacaksınızdır.

Trafik Kazası Tazminatı Hesaplama Programı

Trafik kazası tazminatı hesaplama programları, bedensel zararların tespitinde kullanılan aktüeryal formülleri dijital ortama taşıyan yazılımlardır. Yargıtay içtihatları ile benimsenen TRH 2010 yaşam tablosu ve yüzde on artırım, yüzde on iskontolama yöntemi bu programların temel algoritmasını oluşturur. Hesaplama algoritmaları mağdurun kaza tarihindeki yaşı, kesinleşmiş maluliyet oranı, kusur dağılımı ve belgelendirilebilir net geliri üzerinden bakiye ömür süresindeki kazanç kaybını matematiksel olarak tespit eder. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi uygulamalarına göre, nihai tazminat tutarları salt yazılım verileriyle değil, uzman aktüerlerin dosyaya özgü hukuki değerlendirmeleri sonucunda hüküm altına alınır.

↩ [1] Trafik kazasından doğan zararların hukuki çerçevesi, 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu (haksız fiil, bedensel zarar kalemleri) ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun birlikte uygulanmasıyla belirlenir. Bkz. mevzuat.gov.tr – 2918 sayılı KTK

↩ [2] TRH 2010 (Türkiye Hayat Tabloları), Yargıtay 4. Hukuk Dairesinin 2021/2678 Esas, 2021/3045 Karar sayılı ilamıyla zorunlu hale gelmiştir. Tablo, Hacettepe Üniversitesi Aktüerya Bilimleri Bölümü tarafından hazırlanmış olup Türkiye’nin demografik yapısını yansıtır. Eski uygulama olan Fransız PMF 1931 tablosunun yerini almıştır. Bkz. aktuerya.hacettepe.edu.tr

↩ [3] 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu Madde 53: “Ölüm hâlinde uğranılan zararlar özellikle şunlardır: 1. Cenaze giderleri. 2. Ölüm hemen gerçekleşmemişse tedavi giderleri ile çalışma gücünün yitirilmesinden doğan kayıplar. 3. Ölenin desteğinden yoksun kalan kişilerin bu sebeple uğradıkları kayıplar.” Bkz. mevzuat.gov.tr – TBK

↩ [4] 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu Madde 85/1: “Bir motorlu aracın işletilmesi bir kimsenin ölümüne veya yaralanmasına yahut bir şeyin zarara uğramasına sebep olursa, motorlu aracın bir teşebbüsün unvanı veya işletme adı altında veya bu teşebbüs tarafından kesilen biletle işletilmesi hâlinde, motorlu aracın işleteni ve bağlı olduğu teşebbüsün sahibi, doğan zarardan müteselsilen sorumlu olurlar.” Madde 91 uyarınca zorunlu mali sorumluluk sigortacısı da aynı zarardan sigorta limiti dahilinde sorumludur. Bkz. mevzuat.gov.tr – KTK

↩ [5] 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu Madde 90: Zorunlu mali sorumluluk sigortasının kapsam ve limitlerini düzenleyen bu madde, Anayasa Mahkemesi’nin çeşitli kararlarıyla kısmen iptal edilmiş; tazminat hesaplamalarında sigorta genel şartlarındaki kısıtlayıcı formüllerin uygulanamayacağı hükme bağlanmıştır. Güncel poliçe teminat limitleri Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından her yıl güncellenir. Bkz. mevzuat.gov.tr – KTK m.90

↩ [6] Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, 2021/2678 Esas, 2021/3045 Karar: TRH 2010 yaşam tablosunun zorunlu kullanımı ve progresif rant yönteminin (yüzde on artırım, yüzde on iskontolama) teknik faiz veya peşin sermaye formüllerinin yerine geçmesi gerektiğine ilişkin temel emsal karar.

↩ [7] Yargıtay 17. Hukuk Dairesi, 2019/5210 Esas, 2020/3817 Karar: Maluliyet oranını belirleyen heyet raporlarının Adli Tıp Kurumu İhtisas Kurulu veya üniversite adli tıp anabilim dallarından alınmasını ve çelişkili raporların ATK Genel Kurulu ya da Üst Kuruluna gönderilerek çözümlenmesini zorunlu kılan içtihat.

↩ [8] Yargıtay Hukuk Genel Kurulu, 2017/11-68 Esas, 2019/314 Karar: Manevi tazminatın tarafların sosyal ve ekonomik durumları, kusur oranları ile yaralanmanın ağırlığı gözetilerek belirlenmesini ve hükmedilecek miktarın paranın satın alma gücüne uygun olmasını zorunlu kılan temel içtihat. Aynı karar pasif dönem hesabında kişinin kaza tarihindeki yüksek maaşı yerine salt asgari ücretin esas alınması gerektiğini de ortaya koymuştur.

↩ [9] Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, 2023/13348 Esas, 2024/808 Karar: Bakıcı gideri tazminatının fiili ödeme yapılıp yapılmadığına bakılmaksızın doğduğunu ve hesaplamanın net asgari ücret üzerinden değil brüt asgari ücret üzerinden yapılması gerektiğini hükme bağlayan içtihat.

↩ [10] Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, 2021/11883 Esas, 2022/3307 Karar: Hatır taşıması (ücretsiz yolcu taşıma) durumunun ispatlanması halinde hesaplanan maddi tazminattan %20 oranında hakkaniyet indirimi yapılmasını zorunlu kılan ve bu indirimin zorunlu mali sorumluluk sigortacısına da yansıtılacağını kabul eden emsal karar.

↩ [11] Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, 2021/14446 Esas, 2022/1110 Karar: Kask veya emniyet kemeri kullanmama gibi müterafik kusur hallerinde hesaplanan tazminattan ek olarak %20 oranında indirim yapılmasını öngören içtihat. İndirim, asıl kusur oranından bağımsız olarak ayrıca tatbik edilir.

↩ [12] Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, 2021/4130 Esas, 2022/4501 Karar: Destekten yoksun kalma tazminatında vefat edenin gelirinin paylara bölünmesi, desteğin kişisel giderleri için kendi payının ayrılması ve geriye kalanın hak sahiplerine dağıtılması gerektiğini hükme bağlayan paylaştırma ilkeleri kararı. Evli ve iki çocuklu destek için 6 pay esası (desteğe 2, eşe 2, her çocuğa 1) kabul edilmiştir.

↩ [13] Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, 2021/2823 Esas, 2021/4134 Karar: Birbiriyle çelişen maluliyet raporlarının bulunması halinde mahkemenin gerekçesiz tercih yapamayacağını, çelişkinin Adli Tıp Kurumu 2. İhtisas Kurulu veya ATK Üst Kurulundan alınacak nihai raporla giderilmesi zorunluluğunu ortaya koyan içtihat.

↩ [14] Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, 2021/2675 Esas, 2021/3055 Karar: Araç değer kaybı hesaplamalarında sigorta genel şartlarındaki kilometre ve yaş sınırlı matematiksel formülün uygulanamayacağını; hesaplamanın kaza öncesi ile onarım sonrası ikinci el serbest piyasa rayiç değerleri arasındaki fark üzerinden yapılması gerektiğini hükme bağlayan içtihat.

↩ [15] 6100 sayılı Hukuk Muhakemeleri Kanunu Madde 2/1 uyarınca ölümlü ve yaralanmalı trafik davalarında görevli mahkeme Asliye Hukuk Mahkemesidir. Sigorta şirketine karşı açılacak davalarda ise 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu m.4/1-a ve m.5/1 gereği Asliye Ticaret Mahkemesi görevlidir. Bkz. mevzuat.gov.tr – HMK

↩ [16] 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu Madde 30: Sigorta sözleşmesinden doğan uyuşmazlıkların Sigorta Tahkim Komisyonu’na taşınmasını ve komisyonun bağımsız hakemler aracılığıyla çözümlemesini düzenleyen madde. Sigortacının başvuruya 15 iş günü içinde cevap vermemesi veya verilen cevabın talebi karşılamaması halinde tahkim yoluna başvurulabilir. Bkz. mevzuat.gov.tr – Sigortacılık Kanunu