Motosiklet Kazalarında Tazminat ve Sigorta Süreçleri

Ülkemizde son yıllarda artan motosiklet sayısına bağlı olarak bu araçlardan kaynaklanan kazalar hem sayı hem de ağırlık bakımından önemli bir hukuki uyuşmazlık, dava grubuna dönüşmektedir.

EGM’nin 2025 yılı verilerine göre ülkemizde 676.706 trafik kazası gerçekleşmiş, bu kazalarda 2.541 kişi hayatını kaybederken 407.352 kişi yaralanmıştır ve maalesef motosiklet kazalarında karoser korumasından yoksun sürücü ve yolcular, kazanın tüm enerjisini doğrudan karşıladığından maluliyet oranları araç kazalarına kıyasla çok daha yüksek çıkmaktadır.

Motosiklet kazalarında kapsamındaki tazminat süreçleri, motor, scooter yahut yük motosikleti kazaları sonucunda yaralanan, kalıcı sakatlık yaşayan ya da hayatını kaybeden kişilerin ve yakınlarının hukuki yollarla talep edebildiği maddi ve manevi tazminat haklarının tümünü kapsar.

Büromuz avukatlarının hazırladığı bu yazıda, motosiklet kazalarında tazminatın tüm boyutlarına, yaralanmalı ve ölümlü kaza süreçlerine, 50 cc motor özelinde durumlara ve 2026 güncel sigorta limitlerine ilişkin genel bilgiler paylaşılmıştır. Hukuki uyuşmazlığa ve sürece dair detaylı bilgi ve yönlendirme için info@cozumavukatlik.com.tr mail adresi ya da 0 (541) 371 06 09 numaralı telefon ile iletişime geçebilirsiniz.

Motosiklet Kazaları Neden Özel Bir Hukuki Süreç Gerektirir?

Klasik trafik kazalarından farklı dinamiklere sahip olması dolayısıyla hukuki açıdan da daha hassas ve detaylı bir değerlendirme gerektiren motosiklet kazalarında yaralanma biçimi, kusur analizi ve sigorta süreçlerindeki özel durumlar, tazminat ve sorumluluk boyutunu doğrudan etkiler.

• Maluliyet oranı yüksek: Özellikle koruyucu kaskın olmadığı durumlarda omurga, kafa, eklem ve uzuv kırıkları sık görülür. Bu nedenle aktüeryal hesaplama araç kazalarına kıyasla çok daha büyük rakamlar doğurur.
• Sigorta şirketlerinin ret oranı yüksek: Kask eksikliği, müterafik kusur ya da tutanak hataları gerekçesiyle sigorta şirketleri motosiklet dosyalarını sıklıkla reddeder ya da eksik öder.
• Kask faktörü: Kask takmamanın tazminata etkisi karmaşık bir hukuki analize gerektirir ve her yaralanma bölgesi için ayrı değerlendirme yapılır.
• Kusur tespiti farklı işler: Motosiklet görünürlüğü, şerit konumu ve hız analizi araç kazalarından farklı teknik kriterler gerektirir.

Motosiklet Kazası Tazminatı Eksiksiz Nasıl Alınır?

Motosiklet kazasında tazminatı süreci, maluliyet oranı tespiti, aktüeryal hesaplama, kask-müterafik kusur analizi ve sigorta tahkim süreçlerinin birlikte ve doğru yönetilmesini gerektiren karmaşık bir çalışma alanıdır. 2026 yılı itibarıyla motosiklet sigortası kişi başı bedeni hasar limiti 3.600.000 TL’ye yükseltilmiş olsa da bu limitin eksiksiz kullanılabilmesi için hukuki sürecin doğru ve eksiksiz yürütülmesi zorunludur.

Büromuz, sigorta hukuku ve aktüerya uzmanı ve adli trafik bilirkişisi Av. Arb. Çiğdem Baykara liderliğinde, yaralanmalı ve ölümlü motosiklet kazalarından kaynaklanan tüm tazminat süreçlerinde hukuki destek sunmaktadır.

Yaralanmalı Motosiklet Kazalarında Tazminat Davaları

Yaralanmalı motosiklet kazalarında tazminat davası, kazadan zarar gören sürücü, yolcu ya da üçüncü kişiler tarafından kusurlu tarafa, araç sahibine ve sigorta şirketine karşı açılır. Kritik bir nokta olarak, davanın açılabilmesi için öncelikle sigorta şirketine yazılı başvuru yapılması gerekir. Aksi takdirde açılan dava usulden reddedilir ve hem maddi hem zaman kaybı yaşanır.

Yaralanmalı bir motosiklet kazasına davanın temel aşamaları şu şekildedir:

• Kaza tespit tutanağı eksiksiz düzenlenir ve kusur beyanları imzalamadan önce kontrol edilir.
• Tüm tıbbi belgeler ve sağlık raporları toplanır, geçici iş göremezlik raporu alınır.
• İyileşme süreci tamamlandıktan sonra (en az 1 yıl) heyet raporu başvurusu yapılır.
• Aktüeryal hesaplama ile gerçek tazminat miktarı belirlenir.
• Kusurlu tarafın sigorta şirketine yazılı tazminat talebi iletilir.
• Ret veya eksik ödeme halinde Sigorta Tahkim Komisyonu ya da mahkeme yoluna gidilir.

Motosiklet kazalarında ilk anda yaralanma hafif görünse de sonradan ortaya çıkabilecek iç yaralanmalar ve eksik raporun yol açabileceği hak kayıplarından korunmak adına doktor kontrolü zorunludur. 

Motosiklet Kazası Tazminat Türleri

Motosiklet kazaları sonrasında ortaya çıkan zararlar. yalnızca fiziksel yaralanmalara ilişkin maluliyet ile sınırlı kalmaz, maddi ve manevi birçok farklı kalemde tazminat hakkı ile çeşitlenir. Bu süreçler hangi zararların hangi tazminat hakkı kapsamında talep edilebileceğini bilmek, hak kayı yaşamamak adına en önemli nokta ve ilk adımdır. Dolayısıyla hem teknik hesaplamalar hem de detay hukuki prosedürler barındıran bu süreçte mağduriyet yaşamamak adına trafik kazası alanında uzmanlaşmış avukatlarımız ile dilediğiniz an iletişime geçebilir ve yönlendirme alabilirsiniz.

Kaza sonrasında gündeme gelebilecek tazminat türlerine bakacak olursak:

• Geçici iş göremezlik tazminatı: Tedavi ve iyileşme sürecindeki gelir kaybı.
• Sürekli iş göremezlik (maluliyet) tazminatı: Kalıcı sakatlık nedeniyle çalışma gücünün azalması.
• Tedavi ve ameliyat giderleri: Hastane, ilaç, fizik tedavi masrafları.
• Bakıcı giderleri: Profesyonel bakım ihtiyacı doğuyorsa.
• Manevi tazminat: Sigorta şirketi değil, araç sürücüsü/sahibi öder.
• Araç (motosiklet) değer kaybı: Karşı tarafın sigortasından talep edilir.
• Pert (toplam hasar) bedeli: Aracın piyasa değeri ödenir.
• Yatma bedeli: Araç tamirdeyken kullanılamama tazminatı.
• Destekten yoksun kalma: Ölümlü kazalarda yakınların maddi destek kaybı.
• Cenaze ve defin giderleri: Ölümlü kazalarda.

Burada bir parantez açmamız gerekiyor. Manevi tazminat, zorunlu trafik sigortası kapsamı dışındır. Bu nedenle yalnızca araç sahibi ya da sürücüsünden talep edilebilir.

Motosiklet Sürücüsünün Tazminat Hakları

Tazminat türlerine baktıktan sonra, hangi durumlarda motosiklet sürücünün tazminat hakkını kullanabileceğine bakalım:

• Karşı taraf tam kusurlu ise sürücü tüm tazminat kalemlerini talep edebilir.
• Paylaşımlı kusur durumunda tazminat, kusur oranına göre indirimli hesaplanır.
• Sürücünün kusuru %100 ise tazminat hakkı doğmaz.
• Tek taraflı kazada sürücü kusurlu olduğundan kural olarak tazminat alamaz.
• Sigortasız araçla karşılaşıldıysa Güvence Hesabı’na başvurulur.

Motosiklet Yolcusunun Tazminat Hakları

Motosiklet kazalarında yolcu, kural olarak kusursuz kabul edilir ve sürücünün kusurundan bağımsız olarak tam tazminat talep etme hakkı vardır. Yolcunun tazminat haklarını şöyle toparlayabiliriz:

• Bindiği araç kusurlu bile olsa, karşı aracın sigortasından tazminat talep edebilir.
• Her iki araç da kusurlu ise iki sigorta şirketinden orantılı tazminat alabilir.
• Kask takmaması durumunda ilgili bölgedeki yaralanmalar için müterafik kusur indirimine yol açar.

Ölümlü Motosiklet Kazasında Tazminat

Motor kazasında ölen vatandaşın maddi destek sağladığı ailesi, aşağıda yer alan tazminat haklarını talep edebilir:

• Destekten yoksun kalma tazminatı: Ölenin geçimini üstlendiği eş, çocuk ve anne-baba için.
• Manevi tazminat: Ölenin yakınlarının yaşadığı acı ve elem için.

Destekten yoksun kalma tazminatı aktüeryal yöntemle hesaplanır. TRH-2010 yaşam tablosu ve ölenin geliri esas alınır. Bu hesaplamanın eksik yapılması ailenin on yıllar boyunca hak ettiğinden az tazminat almasına yol açar.

Trafik kazalarında gündeme gelen tazminatlarının miktarının hesaplanmasında Trafik Kazası Tazminat Hesaplama Aracı‘nı kullanabilirsiniz.

Tek taraflı motor kazasında sigorta ödeme yapar mı?

Bu sorunun yanıtı sürücü ve yolcu için değişkendir.

Sürücü için hayır, Tek taraflı kazada sürücü kusurlu olduğundan tazminat hakkı doğmaz. Kasko poliçesi varsa aracın hasar bedeli karşılanabilir fakat bedeni hasar için sigorta ödemesi yapılmaz.

Yolcu içinse evet, yolcu kusursuz sayılır. Motosikletin sigortası varsa o sigortadan, yoksa Güvence Hesabı’ndan bedeni hasar için talepte bulunabilir. Dolayısıyla kazada yolcu varsa, vakit kaybetmeden yolcunun hakları için bir hukuki değerlendirme ve yönlendirme almanızı öneririz.

Önemli bir dipnot olarak, kazanın yoldaki bozukluktan kaynaklanması durumunda belediye veya ilgili kamu kurumuna karşı tazminat davası açılabilir.

Kask Takmamanın Tazminata Etkisi

Karayolları Trafik Kanunu’nun 78. maddesi hem sürücü hem yolcu için kask takma zorunluluğunu düzenler. Kask takılmaması yalnızca idari para cezasına değil, tazminat miktarında da doğrudan indirimine yol açar.

Yargıtay’ın bu konudaki yerleşik içtihadı net bir ilke ortaya koymaktadır. Kask takılmaması ancak kask ile ilgili bölgedeki yaralanma arasında illiyet bağı (nedensellik bağı) kurulabildiğinde tazminattan indirim sebebi sayılır.

17. Hukuk Dairesi, 2015/12829 E. – 2018/6417 K.:

Motosiklet sürücüsünün kask takmaması, maluliyetin sol ön kolda ortaya çıkması durumunda tazminattan indirim gerektirmez; zira kask takmamanın koldaki hasarla illiyet bağı yoktur. İndirim yalnızca kask takılsaydı önlenebilecek yaralanmalar için geçerlidir.

Tüm bu bilgilerin pratikteki karşılığına bakacak olursak:

• Kafa, yüz ve boyun yaralanmaları: Kask takılsaydı daha az ya da hiç oluşmayacak bölgelerdir. Tazminattan indirim uygulanabilir.
• Bacak, kol ve gövde yaralanmaları: Kaskla illiyet bağı yoktur, bu bölgeler için indirim yapılamaz.

Günün sonunda her dava kendi koşullarında değerlendirir ve tazminat ve sigorta süreçlerinde bilirkişi raporu belirleyicidir.

Motor Kazalarında Müterafik Kusur İndirimi

Müterafik kusur, kazaya zarar gören tarafın da kendi davranışıyla katkıda bulunmasını ifade eder ve Türk Borçlar Kanunu’nun 52. maddesi uyarınca zarar görenin kusuru oranında tazminattan indirim yapılır.

Motosiklet kazalarında müterafik kusur en sık şu hallerde gündeme gelir:

• Kask takmamak (bkz. yukarıdaki Yargıtay kararı)
• Hız sınırını aşmak
• Şerit ihlali
• Reflektörsüz gece sürüşü
• Alkollü sürüş

Müterafik kusurun haksız biçimde ağırlaştırılmasına itiraz etmek tazminat miktarını önemli ölçüde artırabilir. Bu süreçte kusur bilirkişisi raporlarının teknik analizi kritiktir.

Maluliyet oranı motosiklet kazalarında neden yüksek çıkar?

Tazminat miktarını doğrudan belirleyen en önemli unsur maluliyet (sakatlık) oranıdır. Bu oran tam teşekküllü hastaneden alınan heyet raporu ile belirlenir ve motosiklet sürücüsü darbeye doğrudan maruz kalması neticesinde daha ciddi yaralanmalar ile karşılaşır.

Sıklıkla görülen yüksek maluliyet yaralanmalarına bakalım:

• Omurga yaralanmaları (servikal / lomber kırık): %20–80
• Kafa travması: %25–100
• Uzuv kaybı (ampütasyon): %40–100
• Büyük eklem yaralanmaları (diz, kalça, omuz): %10–40

Maluliyet oranı noktasında heyet raporuna ne zaman itiraz edilebilir?

• Rapordaki oran gerçek kısıtlılık düzeyinin altında kalmışsa
• Farklı tarihli raporlar arasında tutarsızlık varsa
• Engellilik cetvelindeki yanlış madde uygulanmışsa

Motor Kazası Tazminat Hesaplama

Aktüeryal yönetme hesaplanan motosiklet kazası tazminat miktarı, standart bir tablo ya da rakam üzerinden değil, her dava için ayrı ilerletilmesi gereken bir süreçtir. Hesaplama aşamasında kullanılan temel metrikler şunlardır:

• Mağdurun kaza tarihindeki yaşı (TRH-2010 yaşam tablosuna göre bakiye ömür)
• Aylık net geliri (bordro veya asgari ücret esaslı)
• Maluliyet oranı (heyet raporundan)
• Kusur oranı (tazminattan orantılı indirim)
• Aktif dönem (65 yaşa kadar) ve pasif dönem hesabı
• SGK geliri varsa mahsup edilecek tutar

Örnek bir hesaplama ile netleştirelim konuyu:

35 yaşında, aylık net geliri 25.000 TL olan ve %30 malul kalan bir motosiklet kazası mağduru için basit aktif dönem hesabı şöyledir:

• Aylık net gelir: 25.000 TL
• Maluliyet oranı: %30
• Aylık kayıp gelir: 7.500 TL
• Aktif dönem (35 → 65 yaş): 30 yıl
• Kusur oranı: %25 (mağdur kusurlu)

İskonto öncesi aktif dönem tazminatı

7.500 × 12 × 30 = 2.700.000 TL

Kusur indirimi sonrası

2.700.000 × 0,75 = 2.025.000 TL

Bu rakam progresif rant yöntemiyle iskonto edilerek gerçek tazminat miktarına ulaşılır ve pasif dönem ve bakıcı gideri ayrıca eklenir. Elbette kesin tutar için bilirkişi raporu ve mahkeme kararı belirleyicidir.

Yaşadığınız trafik kazasına ilişkin hesaplama yapmak adına uzman avukatlarımızın hazırladığı Trafik Kazası Hesaplama Robotu‘nu hemen kullanabilirsiniz.

Motosiklet Kazalarında Değer Kaybı, Pert Parası ve Yatma Bedeli

Yukarıda değindiğimiz tazminat hakları içerisinde önemli bir yer tutan değer kaybı, pert parası ve yatma bedeli, farklı dinamiklere ve kapsamlara sahip süreçler olması dolayısıyla ayrı parantezler ile detaylandırılmaları gerektiğini düşünüyoruz.

1- Motosiklet Değer Kaybı Tazminatı

Motosiklet kazadan sonra onarılmış olsa da piyasa değeri düşer. Bu kayıp ayrıca talep edilebilir.

• Kusursuz ya da daha az kusurlu taraf değer kaybı talep edebilir.
• Kaza tarihinden itibaren 2 yıl içinde sigorta şirketine yazılı başvuru zorunludur
• 160.000 km sınırı kaldırılmıştır, kilometre sınırı gerekçesiyle red yapılamaz.

Kaza sonrasında aracınızda meydana gelen değer kaybını hesaplama adına Araç Değer Kaybı Hesaplama Robotu‘muzu kullanabilir, uzmanlarımızdan hukuki yönlendirme alabilirsiniz.

Bu süreçte;

• Motorun markası, modeli, kaza tarihindeki kilometresi ve hasar niteliği esas alınır.
• Orijinal parça değişiminde daha yüksek değer kaybı çıkar.
• Yalnızca boya işlemi ise haliyle daha düşük değer kaybı gündeme gelir.
• Önceden hasar gören bölge için ikinci kez değer kaybı talep edilemez.

2- Pert Parası (Toplam Hasar Bedeli)

Onarım bedeli araç değerini aşıyorsa araç pert ilan edilir.

• Sigorta şirketi kaza öncesi piyasa rayiç değerini ödemekle yükümlüdür.
• Düşük pert teklifi için Sigorta Tahkim Komisyonu’na itiraz edilebilir.
• Hurda değer düşüldükten sonra kalan tutar ödenir ve bu kesintiye de itiraz hakkı vardır.

Yatma Bedeli (Araç Kullanılamama Tazminatı)

• Motosiklet tamirdeyken kullanılamıyorsa bu süredeki zarar ayrıca talep edilebilir.
• Ticari amaçla (kurye) kullanılan araçlarda bu kalem çok daha yüksek tutara ulaşır.

Scooter Kazası Tazminatı

Scooter, Karayolları Trafik Kanunu kapsamında motorlu iki tekerlekli araç olarak değerlendirilir ve motosiklet için geçerli tüm kurallar scooter için de uygulanır.

• Paylaşımlı scooter (Martı vb.) kazasında: Platform şirketinin araç işleten sıfatı taşıyıp taşımadığı belirleyicidir.
• Kiralık scooter kazasında: Kiralama firmasının sigorta poliçesi kapsamı incelenmelidir.
• Kask zorunluluğu: Scooter sürücüsü için de geçerlidir. Takılmaması tazminattan indirim sebebidir.

50 cc motor kaza yaparsa ne olur?

50 cc ve altı motosikletler (motorlu bisiklet) için zorunlu trafik sigortası yaptırma zorunluluğu bulunmamaktadır. Bu durum hem sigorta hem de tazminat boyutunda önemli farklar doğurur.

Bu kazaların sigorta boyutuna bakacak olursak;

• 50 cc altı araçlar zorunlu trafik sigortasının kapsamı dışındadır.
• Bu araçlar için kasko poliçesi de çoğu zaman yaptırılmaz.
• Kaza sonucu mağdurun Güvence Hesabı’na başvuru imkanı olmayabilir çünkü Güvence Hesabı zorunlu sigorta kapsamındaki araçlara yöneliktir.

Hukuki sorumluluk boyutuda ise şunlar karşımıza çıkar:

• 50 cc altı motosiklet sürücüsünün sorumluluğu Türk Borçlar Kanunu’nun 49. maddesi kapsamında genel haksız fiil sorumluluğuna tabidir.
• Kazaya sebebiyet veren 50 cc sürücüsü kusurlu ise, mağdur sürücüye ve araç sahibine dava açabilir.
• Karayolları Trafik Kanunu’nda yer alan işleten sorumluluğu hükümleri 50 cc altı araçlara tam anlamıyla uygulanmaz, genel hükümler geçerlidir.

50 cc altı motosiklet kazasında mağdur için en önemli risk, kusurlu sürücünün ödeme gücüne bağlı kalmaktır. Sigortadan tahsilat mümkün olmadığından dava sonucunda hükmedilen tazminatın tahsili güçleşebilir. Bu nedenle 50 cc araç sahiplerinin isteğe bağlı kasko yaptırmasını öneriyoruz.

Sigortasız Motorla Trafik Kazası

Kazaya karışan motosikletin zorunlu trafik sigortası yoksa, mağdurlar için Güvence Hesabı devreye girer.

• Bedeni hasar limiti 2026 yılı için kişi başı 3.600.000 TL’dir.
• Maddi hasarı Güvence Hesabı karşılamaz. Araç sahibi/sürücüden talep edilir.
• Sigortasız aracın kusurlu olması gerekir.
• Başvuru doğrudan Güvence Hesabı’na yapılır; önceden sigorta şirketine başvuru aranmaz.

Alkollü Motor Kazası Tazminatı

Burada tazminat sürecini mağdur ve alkollü motosiklet sürücüsü açısından ayrı ayrı değerlendirmek gerekir.

Mağdur açısından; 

• Karşı sürücü alkollüyse mağdurun tazminat hakkı güçlenir, alkol kusur oranını artırır.
• Yargıtay uygulamasında alkollü sürücülere hükmedilen manevi tazminat miktarı genellikle daha yüksek belirlenmektedir.

Alkollü sürücü açısından ise;

• Kendi aldığı yaralanmalarda tazminat hakkı kısıtlanır ya da ortadan kalkar.
• Sigorta şirketi alkollü sürücü adına ödediği tazminatı rücu yoluyla sürücüden geri talep eder.
• Ceza hukuku boyutunda taksirle yaralama veya öldürme suçlaması gündeme gelir.

Motosiklet Kazalarında Rücu

Rücu, sigorta şirketinin üçüncü kişilere ödediği tazminatı belirli hallerde sürücü ya da araç sahibinden geri talep etmesidir.

• Alkollü araç kullanma: Sigorta şirketinin en sık başvurduğu rücu sebebidir.
• Ehliyetsiz araç kullanma: A kategorisi ehliyet bulunmadan motosiklet kullanımı bu kapsamda değerlendirilir.
• Muayenesiz araç: Zorunlu muayene yaptırılmamış araçlarda rücu hakkı doğabilir.
• Yetkisiz kişiye araç devri: Kendi poliçeniz dışında birine verilen araçta rücu riski artar.

Motor Kazası Sonrasında Sigortadan Para Alma Süreci

Motor kazasında sigorta şirketinden tazminat alabilmek için belirli adımların sırayla izlenmesi zorunludur. Bu süreç KTK’nın 97. maddesiyle düzenlenmiş olup kurallara uyulmaması hak kaybına ya da davanın usulden reddine neden olabilir.

Adım adım sigortadan para alma sürecini şöyle detaylandırabiliriz.

1. Adım: Sigorta Şirketinin Tespiti 

Kaza tespit tutanağındaki poliçe bilgilerinin incelenmesi gerekir. Sigorta şirketi belirsizse TRAMER sorgusu ya da e-Devlet üzerinden araç sorgulama yapılabilir. Karşı aracın sigortasız olması durumunda ise başvuru Güvence Hesabı’na yapılır.

2. Adım: Yazılı Başvuru

KTK m.97 uyarınca sigorta şirketine yazılı başvuru yapmak zorunludur ve dava şartıdır. Dolayısıyla başvuru yapılmadan açılan davalar usulden reddedilir. Başvuru noter, iadeli taahhütlü posta veya e-posta ile iletilebilir.

Başvuruda bulunması gerekenler şunlardır:

• Kaza tespit tutanağı veya polis raporu
• Kimlik fotokopisi ve IBAN banka bilgisi
• Sağlık raporları ve tedavi faturaları (yaralanmalı kaza)
• Heyet raporu (maluliyet varsa, iyileşme tamamlandıktan sonra)
• Gelir belgesi veya bordro (iş göremezlik tazminatı için)

3. Adım: 15 Günlük Yanıt Süresinin Takibi 

Sigorta şirketi başvurudan itibaren 15 gün içinde yazılı yanıt vermek zorundadır (KTK m.97 — takvim günü). Yanıt gelmezse ya da teklif yetersizse bir sonraki adıma geçilebilir.

4. Adım: Sigorta Şirketinin Teklifinin Değerlendirilmesi

İlk teklif çoğu zaman gerçek tazminatın çok altındadır. Özellikle maluliyet tazminatında aktüeryal hesaplama yapılmadan teklif kabul edilmemelidir. Manevi tazminat sigorta şirketinden değil araç sahibinden talep edilir. Dolayısıyla teklife dahil edilmez.

Önemli bir parantez olarak; sigorta şirketinin kask eksikliğini tam ret gerekçesi yapması hukuka aykırıdır. Yalnızca ilgili bölgedeki yaralanma için indirim sebebi sayılabilir.

5. Adım: Ret veya Eksik Ödeme

• Sigorta Tahkim Komisyonu: 3–6 ay, düşük maliyetli. Karar ilamlı olup icraya konulabilir. Net meblağlı davalar için önerilir.
• Asliye Ticaret Mahkemesi: 1–3 yıl, yüksek meblağ ve karmaşık davalarda tercih edilir. Dava öncesi arabuluculuk zorunludur.

Bu iki yol aynı anda kullanılamaz. Davanın niteliğine göre hangi yolun tercih edileceği belirlenmelidir.

2026 Zorunlu Trafik Sigortası Teminat Limitleri (Motosiklet)

Aşağıda yer verdiğimiz tabloda, zorunlu trafik sigortasına ilişkin 2026 limitlerini bulabilirsiniz.

Limitlerle ilgili dikkat edilmesi gereken noktalar şunlardır:

• Kişi başı limit her mağdur için ayrı ayrı uygulanır.
• Bu limiti aşan tazminat talepleri için kusurlu sürücü ve araç sahibine dava açılabilir.
• 50 cc altı araçlar zorunlu trafik sigortasına tabi olmadığından bu limitler uygulanmaz.
• Otomobil için kaza başı bedeni hasar limiti 18.000.000 TL iken motosiklet için 10.800.000 TL’dir. Bu fark, koltuk kapasitesine göre belirlenen kaza başı limit hesabından kaynaklanmaktadır.

Kaynak: SEDDK, 27 Aralık 2025 tarihli Resmi Gazete. 1 Ocak 2026 itibarıyla yürürlüktedir.

Motosiklet Kazasında Zamanaşımı

Hukuki süreçlerin tümünde olduğu gibi motosiklet kazalarında da zamanaşımı sürelerinin takibi, hak kaybına uğramamak için en kritik noktalardandır. Eğer kaza taksirle yaralama veya öldürme suçunu da oluşturuyorsa ceza zamanaşımı tazminat hakkını da uzatır. Kaza tarihinden 2 yıl geçmiş olsa bile hakkınız güncelliğini koruyabilir.

Süreçteki hukuki işlemlere ilişkin zamanaşımı süreleri şöyledir:

Motosiklet Kazalarında Yargıtay Kararları

Aşağıdaki içtihat bilgileri gerçek Yargıtay kararlarına dayanmaktadır. Karar numarası belirtilmeyenlerde, ilgili konudaki yerleşik uygulama kastedilmektedir.

Kask ve İlliyet Bağı

Yargıtay 17. HD 2015/12829 E. – 2018/6417 K.: Kask takmamanın tazminattan indirim gerektirmesi için kask takılsaydı daha az ya da hiç oluşmayacak yaralanmalar söz konusu olmalıdır. Sol ön kolda oluşan maluliyette kask ile illiyet bağı kurulmadığından indirim yapılması bozma sebebidir.

Yolcunun Kasksız Olması – Müterafik Kusur

Yargıtay 17. HD yerleşik uygulaması: Motosiklet yolcusunun kask takmaması, kask takılsaydı önlenebilecek yaralanmalar açısından müterafik kusur oluşturur ve tazminattan uygun oranda indirim yapılmasını gerektirir.

Manevi Tazminat ve Sigorta

Yargıtay yerleşik içtihadı: Zorunlu trafik sigortası manevi tazminatı kapsamaz. Manevi tazminat yalnızca araç sahibi ve sürücüsünden talep edilebilir.

Değer Kaybı – Kilometre Sınırı

Anayasa Mahkemesi kararları doğrultusunda Yargıtay uygulaması: Araç değer kaybında kilometreye dayalı ret, hak ihlali oluşturur. Mevcut uygulamada km sınırı gerekçesiyle değer kaybı talebi reddedilemez.

Motokurye ve Kurye Kazaları ve Özel Haklar

Teslimat ve kurye sektörünün İstanbul başta olmak üzere büyük şehirlerde hızla büyümesiyle birlikte, motokurye kazaları hem sayısal hem de hukuki karmaşıklık bakımından ayrı bir kategori oluşturmaktadır. Görev sırasında geçirilen motosiklet kazası iki ayrı hukuki kategorinin kesişim noktasındadır: trafik kazası ve iş kazası hukuku. Bu iki boyut birbirini dışlamaz, tersine birbiriyle bütünleşerek kurye mağdurunun talep haklarını genişletir.

Yaralanmalı Kurye Kazası: Kimden Ne Talep Edilir?

• Karşı aracın sigortasından (trafik boyutu): Kusurlu karşı tarafın zorunlu trafik sigortasından maddi ve bedeni hasar tazminatı.
• SGK’dan (iş kazası boyutu): Görev sırasında gerçekleşen kaza iş kazası sayıldığında SGK geçici iş göremezlik ödeneği öder. Maluliyet durumunda SGK sürekli iş göremezlik geliri bağlar.
• İşverenden (TBK ve İSG Kanunu): İşverenin İSG yükümlülüklerini yerine getirmemesi halinde maddi ve manevi tazminat sorumluluğu doğar.

Önemli bir nokta olarak; SGK’nın ödediği tutarlar tazminat davasında mahsup edilir ancak aradaki fark ayrıca talep edilebilir.

Ölümlü Kurye Kazası

Ölenin yakınları hem trafik sigorta şirketine hem de işverene yönelebilir.

• Destekten yoksun kalma tazminatı aktüeryal yöntemle hesaplanır ve kurye geliri esas alınır.
• SGK ölüm aylığı bağlamışsa bu tutar mahsup edilir. Bakiye fark dava konusu yapılır.
• Manevi tazminat sigorta şirketinden değil, araç sahibi/sürücüsü ve işverenden istenir.

Kurye Kazasında Yatma Parası (Araç Kullanılamama Tazminatı)

Motosiklet ticari amaçla (kurye) kullanılıyorsa, araç tamirdeyken geçen süredeki kazanç kaybı ayrıca tazminat konusu yapılabilir. Bu kalem özellikle serbest çalışan kuryeler için anlamlı bir miktara ulaşabilmektedir. İspat için geliri belgeleyen fatura, sözleşme veya banka dekontlarının sunulması gerekir.

SGK Boyutu ve İşveren Sorumluluğu

Kaza SGK’ya derhal bildirilmelidir çünkü bildirim yapılmadan geçen süre ödenek hakkını etkileyebilir.

• İşverenin iş sağlığı ve güvenliği önlemlerini almamış olması (yetersiz ekipman, aşırı çalıştırma) tazminat miktarını artırır.
• Bağımlı kuryeler iş mahkemesinde dava açabilir; bağımsız serbest çalışanlar asliye hukuk mahkemesine gider.
• Yargıtay, kuryenin hukuki statüsünü işin fiili niteliğine göre belirlemekte, platform veya şirket etiketine bakmamaktadır.

Kurye Kazasında Değer Kaybı

• Motosiklet kaza sonrası onarılmış olsa da ikinci el değeri düşer.
• Ticari kullanım gerekçesiyle değer kaybı hesaplamasında araç değeri daha yüksek belirlenebilir.
• Sigorta şirketine yazılı başvuru, 2 yıllık zamanaşımı içinde yapılmalıdır.

Motosiklet kazasında tazminat nasıl alınır?

Öncelikle kusurlu tarafın zorunlu trafik sigortasına başvuru yapılması gerekir. 15 iş günü içerisinde yanıt gelmez yahut teklif yetersiz kalırsa Sigorta Tahkim Komisyonu’na veya mahkemeye gidilir. Yaralanma varsa heyet raporu alındıktan sonra aktüer hesabıyla gerçek tazminat miktarı belirlenir.

Tek taraflı motor kazasında sigorta öder mi?

Sürücü için hayır, yolcu için evet. Yolcu kusursuz sayılır ve motosikletin sigortasından ya da Güvence Hesabı’ndan tazminat talep edebilir.

Kask takmamanın tazminata etkisi ne kadar?

Kask takılsaydı önlenebilecek yaralanmalar (kafa, yüz, boyun gibi) açısından tazminattan indirim yapılabilir. Kaskla illiyet bağı kurulamayan yaralanmalar içinse indirim yapılamaz. Yargıtay bu konuda somut olay bazında illiyet bağı aramaktadır.

Motosiklet yolcusu tazminat alabilir mi?

Yolcu kural olarak kusursuz sayıldığından dolayı evet, sürücünün kusurundan bağımsız tam tazminat hakkı vardır. Kask takmaması yalnızca ilgili bölgedeki yaralanmalar için indirim sebebidir.

2026 yılında motosiklet sigorta teminat limiti ne kadar?

SEDDK’nın 27 Aralık 2025 tarihli Resmi Gazete düzenlemesine göre: Bedeni hasar kişi başı 3.600.000 TL, kaza başı 10.800.000 TL, maddi hasar araç başı 400.000 TL, kaza başı 800.000 TL. (Not: Bu limitler otomobille aynı kişi başı bedeli taşır ancak kaza başı limitler farklıdır.)

50 cc motor kaza yaparsa ne olur?

50 cc altı araçlar zorunlu trafik sigortasına tabi değildir. Kusurlu sürücünün sorumluluğu genel haksız fiil hükümlerine (TBK m.49) göre belirlenir. Mağdur, Güvence Hesabı’na başvuramaz ve tazminat doğrudan sürücü ve araç sahibinden talep edilir.

Motosiklet değer kaybı tazminatı alınabilir mi?

Elbette, kazada daha az kusurlu ya da kusursuz olmanız halinde motosikletin piyasa değerindeki düşüş ayrıca talep edilebilir. 160.000 km sınırı artık geçerli değildir. Kaza tarihinden 2 yıl içinde sigorta şirketine yazılı başvuru zorunludur.

Sigortasız motorla çarpıldım, ne yapabilirim?

Güvence Hesabı’na başvurabilirsiniz. Bu fon sigortasız araçların yol açtığı bedeni hasarları 3.600.000 TL/kişi limitiyle karşılar. Araç maddi hasarı ise araç sahibi ve sürücüsünden talep edilir.

Motokurye olarak kaza geçirdim, hem sigortadan hem SGK’dan yararlanabilir miyim?

Evet. İki hak birbirini dışlamaz. Trafik sigortasından bedeni hasar tazminatı, SGK’dan iş göremezlik ödeneği talep edilebilir. SGK’nın ödemesi tazminat hesabında mahsup edilir; bakiye fark işveren dahil diğer sorumlulardan istenir.

Alkollü sürücü motosiklete çarptı, daha fazla tazminat alabilir miyim?

Evet. Karşı tarafın alkollü olması kusur oranını artırır ve Yargıtay uygulamasında manevi tazminat miktarını yükseltir. Ayrıca sigorta şirketi, alkollü sürücüden ödediği tutarı rücu yoluyla geri alabilir; bu da tahliye edilmiş bir sürücüyle karşılaşma riskini azaltır.

Motosiklet kazasında manevi tazminat sigorta şirketinden alınabilir mi?

Hayır, zorunlu trafik sigortası manevi tazminatı kapsamaz. Manevi tazminat yalnızca araç sahibi ve sürücüsünden talep edilir; bu nedenle sigorta dışı bir dava yürütülmesi gerekir.

Scooter kazasında tazminat hakkım var mı?

Evet. Scooter KTK kapsamında motosiklet gibi değerlendirilir; tüm tazminat kuralları aynı şekilde uygulanır. Paylaşımlı scooter platformlarında platform şirketinin sorumluluğu ayrıca değerlendirilmelidir.

Motosiklet kazası tazminat davası ne kadar sürer?

Sigorta Tahkim Komisyonu süreci genellikle 3-6 ay içinde sonuçlanır. Mahkeme davaları bilirkişi aşamaları dahil 1-3 yıl sürebilir. Heyet raporu için en az 1 yıllık iyileşme süresi de hesaba katılmalıdır.

Zamanaşımı süresi dolmak üzere, yine de dava açabilir miyim?

Bu gibi durumlarda vakit kaybetmeden hukuki bir yönlendirme almanızı öneririz. Eğer kaza taksirle yaralama (8 yıl) ya da öldürme (15 yıl) suçunu da oluşturuyorsa tazminat zamanaşımı ceza zamanaşımına uzar. Kaza tarihinden 2 yıl geçmiş olsa bile hak güncel olabilir.

Tek taraflı kazada yolcunun Güvence Hesabı’na başvurusu mümkün mü?

Evet. Motosiklet sigortasız ya da tek taraflı kaza söz konusuysa yolcu, bedeni hasarı için Güvence Hesabı’na (kişi başı 3.600.000 TL) başvurabilir. Güvence Hesabı için sigorta şirketine önceden başvuru şartı aranmaz.